刚刚落幕的F1某条永久赛道分站正赛中，威廉姆斯车队泰国籍车手阿尔本凭借多轮教科书级别的外线超车操作，从第14位发车顺位一路杀到全场第10位，成功斩获个人本赛季第二粒正赛积分，也终结了车队连续五站无缘积分区的尴尬纪录，qq游戏整场阿尔本正赛展现出的攻防判断精度和极限轮胎管理能力，甚至让不少常年跟进围场报道的资深评论员都直呼超出预期。
阿尔本在F1分站正赛中从第14位发车一路超车杀到第10位，斩获本赛季个人第二粒正赛积分，终结车队连续五站无缘积分的纪录。
正赛起步阶段的逆势调整
本场正赛开赛之前，阿尔本的排位赛成绩并不亮眼，仅拿到第14位的发车顺位，身前身后全是中游集团的强劲对手，qq游戏官网不少车迷赛前在社交平台预判，他最多只能跑到第12名左右，很难摸到积分区的门槛。
暖胎圈结束五盏红灯熄灭起跑之后，阿尔本第一圈就精准躲过了一号弯的连环碰撞事故，没有像身旁两台赛车那样被剐蹭损伤前翼，反而顺势超掉了两台起步动力输出失误的小车队赛车，第一圈结束就已经升到了全场第11位，摸到了积分区的边缘位置。
多轮关键超车的技术细节
进入正赛第17圈的时候，qq游戏阿尔本抓住身前奥康的刹车点晚入弯失误，在三号弯的全油门外线线路切过弯心，硬生生把瞬时速度优势拉到了0.7秒，完成超车之后他迅速走线封住内线，没有给对手任何反超的机会。
整场最具观赏性的超车动作出现在正赛第39圈，当时阿尔本的硬胎已经连续跑了22圈，胎面磨损率超过了60%，抓地力水平远低于身前的加斯利，可他依然在长达1.2公里的大直道末端抽头，利用DRS优势强行超过了加斯利的小牛赛车，整套动作干脆利落，连直播解说都忍不住拍桌叫好。
整场阿尔本正赛一共完成了7次被赛事系统记录的有效超车，其中3次都是在轮胎状态处于明显劣势的情况下完成的，没有一次动作超出赛道规则允许的范围，赛后赛事干事复盘全程录像时，也没有对他的任何一次超车给出违规判罚。
车队策略的辅助支撑作用
不少观众只注意到了阿尔本正赛的亮眼超车表现，却没留意到威廉姆斯车队本场的进站策略也精准踩中了节奏点，在安全车出动的第一瞬间就把阿尔本召进维修区更换新胎，让他白嫖到了免费的停站时间，直接追近了和身前积分区车手的距离。
车队工程师在车队通讯里全程没有给阿尔本下达保守行驶的指令，反而一直提醒他可以尝试晚刹车拼一下超车机会，这种完全信任车手临场判断的调度方式，qq游戏也给了阿尔本足够的发挥空间，不用为了保护赛车刻意放慢节奏。
积分背后的围场竞争格局变化
拿到这一分之后，阿尔本在本赛季车手积分榜上已经升到了第15位，领先身后两位小车队车手6分，基本提前锁定了自己下赛季的主力车手席位，不用再为席位竞争分心。
威廉姆斯车队也凭借这一分，在车队积分榜上反超了小牛车队1分，暂时占据了中游集团第六的位置，对于全年预算只有红牛车队十分之一的威廉姆斯来说，这个积分的含金量远比顶级大车队拿到分站冠军还要高。
赛后阿尔本在混合采访区接受媒体采访的时候表示，自己之前好几站正赛都差一点点摸到积分区，这次终于把握住了所有稍纵即逝的机会，接下来的几站比赛他还会继续尝试向前冲击，争取拿到更多的分站正赛积分。
